Бесплатная консультация: 8 (800) 350-83-79

Западно-Сибирская железная дорога

Много приходится пользоваться РЖД,у меня в Сибири живут дети и внуки,живут они в Кемеровской обл.и очень досадно и обидно за наших сибиряков,очень уж страшные поезда ходят в нашем направлении.А ведь Кузбасс это,золотая жила.Это уголь,лес,промышленные предприятия: такие как огромный Алюминиевый комбинат,Ферросплавный завод и это только в г. Новокузнецке.Сама Кемеровская область это сплошные шахты и разрезы неужели мои земляки не заслужили нормального уважительного отношения,ведь у нас был аэропорт,но в связи с развалом СССР,аэропорт стал вдруг не рентабельным,да самолетный парк АН-24 и ТУ-154 устарел,но его можно было постепенно заменить,но зачем. его же проще просто пустить под пресс кое-что продали рассчитались с летно-подъемным составом,а сколько пилотов и бортпроводников осталось без работы.У нас в Новокузнецке было 2 вертолетных отряда,МИ-2 и МИ-8,Ан-2(местные небольшие поселки обслуживали)Ан-24,2 отряда мы летали: Томск,Нижневартовск,Новосибирск,Красноярск,Омск,Екатеринбург,Иркутск,Абакан,Усть-Каминогорск,Алма- Ата…возили вахту,работа была,а летом частота рейсов увеличивалась и наш самолетный парк всегда пользовался спросом.Потом в 1990 году дали ТУ-154,мы стали летать в Москву,Ташкент,Владивосток…,но начались трудные времена и разогнали нас,а аэропорт вдруг стал не рентабельным,я проработала 17,5 лет из них 10 лет только на Ан-24,а знаете что такое вылетать 10 лет на Ан-24?Зима на улице -25,а в самолете все -35,пока его нагреют проходит 25 мин,а потом привозят пассажиров,пока загружают багаж самолет весь за 5 минут опять холодный.Я сейчас пишу и мне стало жутко,как мы летали? Молодые были и очень любили свою работу,вылетывали всю сан.норму и еще продленку летали 3 раза в год,больше нельзя было.А теперь на пенсии,а пенсия всего 13 300.У меня вопрос,мы бортпроводники не относимся к летно-подъемному составу, но риск у нас не меньше чем у пилотов,а даже больше бортпроводники работают с пассажирами а это не менее сложно чем вести самолет,бортпроводники разрешают самостоятельно различные вопросы,и только в крайнем случае приглашают пилотов.В случае катастрофы бортпроводники всегда погибают с пассажирами,а вот пилоты, иногда, но выживают.Пилоты получают и основную и летную пенсию.Почему нам не сделать чтобы платили хотя-бы еще за выслугу лет.Да не скрою у нас пенсия с 45 лет,но так мы и пашем на высоте, Ан-24 6 000 метров,а Ту-154 от 10 000-11 000 метров,не ужели мы не заслужили? Аэрофлота не стало и не стало у нас льгот.А с такой пенсией не полетаешь,может что-то можно придумать для бывших Аэрофлотовцев.
Владимир Владимирович,что касаемо Новокузнецка,поезд на Москву ходит с такими страшными вагонами,ведь наши люди едут почти 3 суток, да еще с малыми детками,пожалуйста замените нам вагоны,пусть уж если не самолеты то хоть поезда будут приличные.Думаю Кузбасс заслужил своим трудом на благо Родины.

Спасибо за внимание и всего Вам доброго!

Оставить комментарий